公司新闻

【环塔征程中】无惧死亡之海,直面极限挑战!

发布时间:2018-06-02 | 关注:

1896年,差点葬身塔克拉玛干的探险家斯文·赫定重振旗鼓,终于成功走出了这片曾经让他深感绝望的沙海。心有余悸的他在自己的探险笔记中赋予了中国的沙漠之王一个令人敬畏的名字——死亡之海。


尽管无需横穿塔克拉玛干,环塔拉力的赛道设置却从来不会辜负“死亡之海”的赫赫威名。老炮们总说环塔是个“拆车场”,这略带调侃的的三个字让比赛的残酷性一览无余。当我们沉浸于雪山、沙漠、湖泊、戈壁、河床、雅丹地貌等天然地形赠予的如画风景时,恶劣的赛道与残酷的竞争时刻却始终如影随形。

 

油画般的美景与恶劣的赛道形成了鲜明的对比

由于赛前赛道信息是不公布的,环塔赛的参赛车队只能通过预习路书,根据沙漠、戈壁、河道等不同的道路情况,设计自己的战术。但路书并不是万能的,它并不能对道路和环境变化做出准确的预判。相比起复杂恶劣的路况,多变的天气也是对参赛车队的重大考验。无论是高温、雨水还是沙尘暴,都会给赛程再上一层难度。在车手们眼里,雨水冲刷后的幽长河床带来的不是清泉石上流的山野意趣,而是随时准备困住车胎的泥沙与暗石;广袤的沙海带来的不是天地无垠的壮怀激荡,而是迷路的恐慌与遍地的陷阱。


这种复杂多变的比赛场景,不仅是对车手技术、经验、体力和团队合作的考验,更是车辆性能、耐用性和可靠性的极限比拼。无数的车队都因各种变数倒在了胜利的前夕。仅2016年环塔赛的一段纯沙漠赛段,就有11辆车因突如其来的沙尘暴被困在“死亡之海”的腹地,只能靠空投饮食等待救援。而从日前组委会发布的勘路实报来看,今年的赛道必定会给车队和车辆性能带来新一轮的极限考验。

 

490公里的高速赛段是本届比赛中距离最长、强度最高的赛段,而323公里的沙漠和戈壁混合赛段,将极端考验赛车强度和赛手的沙漠驾驶经验
 

本次环塔将途径鄯善,勘路时这里的地表温度就已高达60度 

 

ss7赛段,七级狂风与大雪

 ss8赛段,深入古尔班通古特沙漠 严寒酷暑一天转换

 

2018堪路实况


    为了测试产品性能的极限,年轻的徐工重卡携一辆量产500马力漢風G7 6X4第一次出征了环塔赛事。这辆车几乎没有经过改装,仅根据赛事组委会要求加装了防滚架、赛车座椅、导航系统和紧急熄火装置。徐工将用这台普通公路型车辆,尝试征服非公路的极限路况,证明自己作为一名“底盘特种兵”的实力。相信在设计原初就秉承“技术领先、用不毁”的理念,充分考虑安全性、舒适性、可靠性、经济性和俊智度的漢風G7会在这次拉力赛中带来不俗的表现。


头顶是亘古不变的星空,耳边是绿洲变黄沙的叹息。油门一脚到底,炸开静谧的沙漠,漢風扬起的沙尘,将是徐工证明中国制造的雄心的证明!