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【珠峰登顶行】总行程已达6037公里,“世界屋脊”上的服务行动仍在继续

从7月20日至7月30日,徐工起重机珠峰登顶服务团队历时11天累计行程1294公里,完成了拉萨站的全部行程,至此,那曲站和拉萨站的总行程已达到6037公里。这场在世界屋脊上的服务走访行动还在继续。


小提示:

每年的6月至8月西藏进入雨季,也是山体滑坡、泥石流等地质灾害的高发季节,如果这个季节自驾进藏旅游的话需要特别注意安全



7月25日,团队成员们在拉萨休整了一天。7月26日早9:00从拉萨市再次出发,前往羊八井方向。这天的行程让团队成员们收获很大,因正在修建国道109线拉萨至那曲的快速路,所以在沿途中的桥梁建设中,我们看到了大量集群施工中的徐工起重机。在崇山峻岭间,犹如一条金色的长龙,蔚为壮观!



109国道也被称为青藏公路,是由青海省进入西藏的交通要道。正在修建的为109国道西藏拉萨至那曲高等级公路,该高等级公路修建在原109国道与青藏铁路之间。随着经济的发展和旅游人数的不断增多,现在的109国道运输压力越来越大。拉萨至那曲高等级公路建成通车后,驾车从那曲市至拉萨市将由原来的5个小时缩短至3个小时。将很大程度上提高入藏的交通能力,也会为藏区的发展带来更多的机会。



以下为走访过程:

还未出拉萨市区就远远的看机一台吊车在安装着广告牌,到车前和车老板聊了起来……



堆龙德庆区,拉萨河畔。两台徐工黄正在忙碌着将一件件钢结构件吊向高空!已经营吊车10余年的史老板给我们介绍着:我手里十几台吊车了,都是徐工!我的其他车都出租到工地了,旁边那台25吨是我介绍到这边干活的,因为这样的安装活工地老板指明了只要徐工车。



一台徐工8吨停在路边,车老板介绍着:其它车都包工地了,留着这台车干些零活。这台8吨已经使用五六年了,从来就没维修过。



一台QY25K5-1正在吊装货物,我们上前攀谈时司机表示知道我们的活动。并邀请我们帮他处理一下小故障。



工地上,一台QY25K5-1刚把运到工地的塔吊卸下来。



施工现场,一台使用了快10年的QY25K正在往桥墩运送着钢筋。司机小杜是个“吊二代”,他给我们介绍着:这台25吨可是我父亲的第一台车,现在有4台徐工吊车。如今我大学毕业了,帮我父亲共同经营着这些吊车。因为我的加入今年年底我们家还是需要购买新车的,当然还是会选择徐工!



一台25吨正在向桥面运送着沙袋。



一台QY25K5-1刚把一根钢筋笼安装到位,于是趁着难得的清闲和我们攀谈一会,向我们咨询着使用操作方面的问题。



司机刚把建材运送到桥墩的顶端,然后熄火了发动机。向我们打听着徐工新款起重机的性能。



一台QY25K5-1刚把一名建筑工人从桥墩的顶端运送到地面。当我们走上前去询问着车辆使用的情况,司机和我们说着:这样干活是很难避免的,虽然我知道吊人是违规的,但很多时候也没办法呀。但我们还是要提醒用户们:遵守规章制度,守护吊装安全!



看见我们的服务车,司机就主动走过来询问吊车使用和保养的注意事项。



两台QY25K5-1紧挨着施工着,我们上前交谈时才发现。车老板和司机均是我们的藏族同胞。他们用不太熟练的汉语给我们讲述着:现在西藏工程很多,我们当地人经营吊车还是很有优势的。前两年听朋友介绍说徐工吊车好,我们就买了徐工25吨。现在我们的吊车都忙不过来,我打听了,今年还是需要买一台徐工的新款25吨。





一谈起徐工车,马老板就高兴的给我们介绍着:我2014年买了第一台徐工25吨,年前还清了贷款。觉得工地上需要80吨的车吊桥梁,我果断又买了一台徐工80吨。



一台XCT25刚卸完一车货,正停歇着等着下一车货物的到来。



为期11天的“徐工起重机 西藏万里行”暨“珠峰登顶起重机”评选活动第二站拉萨站至此圆满结束,我们走访了拉萨市7个县区,共计走访徐工用户42位,拉萨站共计行程1294公里。此次行程中,用户均对徐工起重机给予高度评价。


从首站那区,到第二站拉萨,团队共计用时20天,仅走访了西藏不到三分之一的土地。西藏海拔高、地形险、条件差,我们在被用户们的那股不怕吃苦的精神勉励着继续前行。


8月的行程即将开启,团队将从拉萨出发沿川藏线到林芝市、昌都市然后再到山南市。让我们共同期待徐工起重机在世界屋脊上的更精彩表现!