借门“风波”

　　2012年2月的一天，徐工研究院停车场一辆拆掉车门的崭新公务用车吸引了员工的目光。新车被人“破坏”了？这勾起了大家的好奇心和广泛议论。很快，便有知情者告诉大家，这辆新车的车门经领导批准、被矿卡相关技术人员拆下做研究了。

　　原来就在几周前，追求完美的研发徐工矿卡的工程师们一直在为一个小小的车门问题而倍伤脑筋。

　　工程师们在最初设计时深入地研究了行业巨头矿卡的驾驶室车门，发现一个共同问题：为了充分保证主驾驶员的开车视野，驾驶室与护栏之间的过道间隙只能容纳一人行走，从而导致主驾驶室侧车门只能打开60-70度的角度，不能实现90度全开。

　　从功能上说是满足了驾驶员进出，但是从人机工程学上讲，又严重影响驾驶员的驾乘舒适性——“改还是不改”，这个问题并没有让工程师们有丝毫纠结，“改，一定要改！咱们是要做世界级的企业，做世界级高品质的产品，一定要拒绝不完美，要追求更卓越、更高端。”

　　下定决心后，通过搜集大量的车门资料，经过细致而周密的论证，工程师们决定借鉴商务车滑移门机构解决人机工程学问题。

　　可工程师们之前从未有过滑移门设计经验，究竟去哪积累资料呢？大家又陷入一筹莫展之中。

　　一次偶然的公务用车后，项目成员迸发出一个兴奋的想法：研究院新买的商务车车门采用的是滑移门，是不是可以拆下来做研究呢？但是念头闪过后，疑虑更多了,“刚买来不到一个月的公务用车，就将车门卸下，大家平时用车怎么办？领导会同意吗？”“领导最支持咱们追求卓越品质了，我们试试看呗！”

　　项目组成员鼓起勇气忐忑地找到研究院相关领导，将这一想法提了出来。领导笑着说：“这是好主意啊，你们尽管拆门，好好研究，不要有任何顾虑。”于是办公室对全院人员的公务用车进行了协调，保证商务车能顺利提供以做实验。

　　有了领导和大家的支持，工程师们干劲十足，拆卸车门、测绘、拍照，不停进行技术交流。很快，新商务车车门被拆下做实验的消息就传开了。几天之后，商务车回归原位。当大家再次看到拆过车门的商务车时，都会相视一笑，心里多了一丝温暖和激励。

　　工程师们借鉴商务车滑移门机构的原理，经过仔细分析，开发出了专门适合于徐工矿卡的滑移门，目前在170吨、300吨和400吨等样车上已经试用，并在110吨、240吨车以及后续系列矿卡车上进行了结构改进和性能提升，使其更能体现人机工程学的优越性，更加接近世界级品质。